Die EU will über 50 Prozent Zollgebühren auf Harley-Davidson-Motorräder kassieren
Im April 2021 sorgte eine Nachricht aus Brüssel für große
Verwunderung im Hause Harley-Davidson: Die EU-Kommission hat dem
Unternehmen die Binding Origin Information (BOI) entzogen, was bedeutet, dass ein
„Strafzoll“ fällig wird – einer, der’s in sich hat: Ab 1. Juni 2021 soll Harley-Davidson
Zollgebühren in Höhe von insgesamt 56 Prozent auf jedes Motorrad entrichten, das
in der Europäischen Union verkauft wird.
Zur Erinnerung: Nachdem die Trump-Administration im Juni 2018 aus
protektionistischen Gründen beschlossen hatte, einen Zoll von zehn Prozent auf
europäische Aluminiumprodukte und 25 Prozent auf europäische Stahlprodukte zu
erheben, schlug die EU zurück und veröffentlichte eine Liste von US-Produkten –
darunter Motorräder mit einem Hubraum von mehr als 500 Kubikzentimetern –, die
seither bei der Einfuhr in die EU mit zusätzlichen Zöllen belegt werden. Für die
Maschinen aus Milwaukee summierte sich das Ganze von zuvor sechs auf fortan 31
Prozent Zollgebühr. Harley-Davidson lud die Mehrbelastung nicht auf den Schultern
der Kundschaft ab und trug die drastisch erhöhten Kosten stattdessen eine Zeit lang
selbst. Erst ein gutes Jahr später änderte sich die Situation: Seit Ende 2019
stammen nahezu alle Harleys für Europa aus thailändischer Produktion und eine
BOI-Zulassung der EU sorgte nun bei der Einfuhr dieser Maschinen für einen wieder
moderaten Zollsatz von sechs Prozent.
Diese BOI, so will es die EU, soll jetzt nicht mehr gelten und zugleich wird der
„Strafzoll“ auf nunmehr 50 Prozent verdoppelt. Das heißt, dass benzingetriebene
Harley-Davidson-Motorräder künftig unabhängig von ihrem Herstellungsort einem
Importzoll von summa summarum 56 Prozent unterliegen.
Ziemlich ungerecht, findet
der Verband der Harley-Davidson Vertragshändler e. V., denn europäische Motorradhersteller können weiterhin bei deutlich geringeren Importzöllen in die USA
exportieren: 1,2 Prozent sind für Maschinen bis 800 Kubikzentimeter, fällig, bis zu 2,4
Prozent für Bikes über 800 Kubikzentimeter und 2,5 Prozent für Autos.
Matthias Meier, Vorstand des deutsch-österreichischen und des europäischen
Verbands der Harley-Davidson-Vertragshändler erläutert: „Die Entscheidung der EU
steht im Widerspruch zu unserer Vorstellung von fairen Handelsbeziehungen. Sie
erzeugt einen krassen Wettbewerbsnachteil unserer Motorräder im Vergleich zu
anderen Marken und hat mithin massiven Einfluss auf unsere Geschäftstätigkeit als
Vertragshändler.“ Antonio Perlot, Generalsekretär des europäischen
Zweiradherstellerverbands ACEM ergänzt: „Wir fordern die Europäische Kommission
und die neue US-Regierung auf, wieder einen positiven transatlantischen
Handelsdialog aufzunehmen. Wir setzen uns weiterhin mit Nachdruck dafür ein, dass
beide Parteien zur Vernunft zurückkehren und eine Lösung finden.“
Welche Auswirkungen die EU-Entscheidung für den europäischen Harley-Davidson Handel und die europäischen Kunden hat, ist momentan aber noch nicht absehbar.
„Fest steht: Das Ganze ist weitaus mehr als nur ungerecht, es ist
existenzbedrohend“, hebt Matthias Meier hervor. „Wir Vertragshändler vertreiben fast
alle nur die Marke Harley-Davidson und sorgen im Jahr allein in Deutschland für
mehr als 10.000 Neuzulassungen mit Bar-and-Shield-Logo am Tank. Hierzulande
sind 67 Vertragshändler mit rund 1.000 Mitarbeitern von den potenziellen
Auswirkungen betroffen, in Europa sind es rund 370 H-D-Händlerbetriebe und die
Anzahl der betroffenen Arbeitsplätze liegt bei etwa 5.500.
Und bei alledem dürfen wir
natürlich auch Tausende von Kunden in der EU nicht vergessen. Wir wollen in
diesem Handelskonflikt mit unseren Kunden und den Fans der Marke nicht zwischen
den Mühlsteinen der Politik zerrieben werden. Daher begrüßen wir es, wenn der
Hersteller Harley-Davidson Rechtsmittel gegen die EU-Entscheidung einlegt.“
Der Verband der Harley-Davidson Vertragshändler setzt sich weiterhin für einen
freien und fairen Handel ein und hofft auf die Solidarität der gesamten europäischen
Motorradszene
Mit gezielten technischen und funktionalen Weiterentwicklungen geht der Suzuki Address 125 ins Modelljahr 2026. Der wendige Stadt- und Pendlerroller präsentiert sich in zahlreichen Details optimiert und bleibt zugleich seinem effizienten, alltagsorientierten Charakter treu.
KTM startet ins Modelljahr 2026 mit der bislang umfassendsten Naked-Baureihe und liefert rohe Performance für jeden Fahrer – von leichter urbaner Agilität bis hin zur vollen Schlagkraft der Hyper-Nakeds.
Die Termine und die Location der KTM EUROPE ADVENTURE RALLY 2026 stehen fest. Eines der unvergesslichsten Adventure-Erlebnisse für KTM-Fahrer findet vom 7. bis 11. September 2026 statt und führt durch die magische Landschaft Umbriens.
Bei KTM bilden kompromisslose Sicherheit, technische Präzision und das Vertrauen der Fahrer die Grundlage jedes Motorrads. Um Performance und Zuverlässigkeit dauerhaft sicherzustellen, führt KTM ab sofort ein Software-Update für die folgenden Modelle durch: KTM 390 DUKE (Modelljahre 2024–2026) KTM 390 ENDURO R, SMC R, ADVENTURE R und ADVENTURE X (Modelljahre 2025–2026)
TRIUMPH Motorcycles erweitert seine preisgekrönte 400er-Reihe um ein neues, aufregendes Modell: die brandneue Tracker 400 vereint einen markanten Flat-Track-Charakter mit der authentischen DNA von TRIUMPH. Angetrieben wird sie von einer leistungsstärkeren Version des 398-ccm-Motors der TR-Serie, der 42 PS und eine erstklassige Performance im oberen Drehzahlbereich mit fünf Prozent mehr Spitzenleistung liefert.
Honda setzte auf der Japan Mobility Show 2025 ein ebenso klares wie mutiges Zeichen im Elektromotorrad-Bereich. Statt sich mit schrittweisen Verbesserungen zufrieden zu geben, sah die Zielsetzung vHonda setzte auf der Japan Mobility Show 2025 ein ebenso klares wie mutiges Zeichen im Elektromotorrad-Bereich.
Honda CB 1000 GT – Komfort trifft Sportgeist in der Oberklasse Mit der neuen Honda CB 1000 GT wagt sich der japanische Hersteller in ein hart umkämpftes Segment: die 1000er-Crossover-Klasse. Die Konkurrenz ist hier nicht nur groß, sondern auch bestens etabliert. Umso wichtiger sind starke Argumente – und genau davon bringt die GT einige mit.
Mit den neuen Modellen Street Triple 765 RX und Street Triple Moto2™ Edition setzt TRIUMPH neue Maßstäbe in Sachen Leistung, Fahrbarkeit und Exklusivität.
Die im Jahr 2023 vom Veranstalter XIEM und METZELER gestartete Zusammenarbeit wurde nun um weitere drei Jahre verlängert. Damit behält die deutsche Reifenmarke auch in den Rennsaisons 2026 bis 2028 den Status als exklusiver Reifenlieferant in der S1GP-Weltmeisterschaft, der S4-Europameisterschaft, der neuen S2-Klasse und im Supermoto of Nations.
Kawasaki Motors EuropeN.V., Niederlassung Deutschland, gibt die Ernennung von Peer Ischreytzum neuen Manager Sales bekannt. Er übernimmt die Verantwortung für den Vertrieb der Marke Kawasaki in Deutschland und bringt umfassende Erfahrung aus der Automobilbranche mit
